Yağ Sınıflandırması

API Servis Kategorileri aşağıda liste halinde sunulmuştur. Araç sahipleri bu tablolara danışmadan önce kullanıcı el kitaplarına bakmalıdır. Yağlar birden fazla performans seviyesine sahip olabilir.

Otomobil benzinli motorlar için, en son motor yağı servis kategorisi daha önceki kategorilerin her birinin performans özelliklerini içermektedir. Otomobil kullanıcı el kitabı API SJ veya SL yağ öneriyorsa, bu durumda API SM yağ tam bir koruma sağlayacaktır. Dizel motorlar için, en son kategori genellikle fakat her zaman olmamak kaydıyla, daha önceki bir kategorinin performans özelliklerini içermektedir.

BENZİNLİ MOTORLAR

Mevcut ve önceki API Servis Kategorileri burada liste halinde verilmiştir. Araç sahipleri bu tablolara danışmadan önce kullanıcı el kitaplarına bakmalıdır. Yağlar birden fazla performans seviyesine sahip olabilir.

Otomobil benzinli motorlar için, en son API Servis Kategorisi daha önceki kategorilerin her birinin performans özelliklerini içermektedir ve daha önceki kategorilerdeki yağların tavsiye edildiği daha eski motorların bakımına yönelik olarak kullanılabilir.

Kategorisi	Durumu	Uygulama
SN	Mevcut	İlk olarak 2010 yılının Ekim ayında piyasaya sürülmüş olup, Piston tepelerinde oluşan yüksek sıcaklık kurumları ile motordaki çamur oluşumuna karşı daha yüksek koruma ve conta uyumluluğunu tanımlar. API SN performansı iyileştirilmiş yakıt tasarrufu, turbo koruma, emisyon kontrolü ve E85 değerine kadar etanol içeren yakıtlarla çalışan motorların korunmasını sağlayarak ILSAC GF-5 ile birbirlerine uymaktadır.
SM	Mevcut	2010 ve daha eski otomobil motorları için.
SL	Mevcut	2004 ve daha eski otomobil motorları için.
SJ	Mevcut	2001 ve daha eski otomobil motorları için.
SH	Kullanılmıyor	1996 yılından sonra imal edilen bir çok benzinli otomobil motorunda kullanılması uygun değildir. Motor yağı tortulaşması, oksitlenme veya aşınmaya karşı yeterli koruma sağlayamayabilir.
SG	Kullanılmıyor	1993 yılından sonra imal edilen bir çok benzinli otomobil motorunda kullanılması uygun değildir. Motor yağı tortulaşması, oksitlenme veya aşınmaya karşı yeterli koruma sağlayamayabilir.
SF	Kullanılmıyor	1988 yılından sonra imal edilen bir çok benzinli otomobil motorunda kullanılması uygun değildir. Motor yağı tortulaşmasına karşı yeterli koruma sağlayamayabilir.
SE	Kullanılmıyor	1979 yılından sonra imal edilen bir çok benzinli otomobil motorunda kullanılması uygun değildir.
SD	Kullanılmıyor	1971 yılından sonra imal edilen bir çok benzinli otomobil motorunda kullanılması uygun değildir. Daha modern motorlarda kullanımı istenilen tatminkar performansı veremeyeceği gibi ekipman hasarına yol açabilir.
SC	Kullanılmıyor	1967 yılından sonra imal edilen bir çok benzinli otomobil motorunda kullanılması uygun değildir. Daha modern motorlarda kullanımı istenilen tatminkar performansı veremeyeceği gibi ekipman hasarına yol açabilir.
SB	Kullanılmıyor	1951 yılından sonra imal edilen bir çok benzinli otomobil motorunda kullanılması uygun değildir. Daha modern motorlarda kullanımı istenilen tatminkar performansı veremeyeceği gibi ekipman hasarına yol açabilir.
SA	Kullanılmıyor	Herhangi bir katkı maddesi içermez. 1930 yılından sonra imal edilen bir çok benzinli otomobil motorunda kullanılması uygun değildir. Daha modern motorlarda kullanımı istenilen tatminkar performansı veremeyeceği gibi ekipman hasarına yol açabilir.

DİZEL C MOTORLAR

Yağ performans seviyeleri hakkındaki araç üreticinizin tavsiyelerine uyunuz

Kategorisi	Durumu	Uygulama
CK-4	Mevcut	API Servis Kategorisi CK-4, 2017 model yılına sahip yolda çalışan ve ağır hizmet araç motorları egzoz emisyon standartlarını karşılamanın yanı sıra önceki model yıllarına ait dizel motorlar için tasarlanmış yüksek hızlı dört-zamanlı dizel motorlarda kullanılan yağları tanımlamaktadır. Bu yağlar 500 ppm (ağırlıkça %0,05 oranı) değerine kadar kükürt içeriği aralığındaki dizel yakıtlı tüm uygulamalarda kullanılmak üzere formüle edilmiştir. Ancak, bu yağların 15 ppm (ağırlıkça %0,0015 oranı) değerinden yüksek değerlere sahip kükürtlü yakıtlar ile birlikte kullanımı egzoz son işlem sistemi dayanıklılığı ve/veya yağ değiştirme aralığı üzerine etki edebilir. Bu yağlar özellikle partikül filtreleri ve diğer gelişmiş son işlem sistemlerinin kullanıldığı yerlerde emisyon kontrol sistem dayanıklılığının sürdürülmesinde etkilidir. API CK-4 yağlar yağ oksitlenmesi, kesmeye bağlı viskozite kaybı ve yağın havalanmasına karşı ileri düzey geliştirilmiş korumanın yanı sıra katalizör zehirlenmesi, partikül filtresi tıkanması, motor aşınması, piston tortuları, düşük ve yüksek ısı özelliklerinin bozulması ve azalması ve kurum kaynaklı viskozite artışına karşı da ilave üst düzey koruma sağlaması için geliştirilmiştir. API CK-4 yağlar API CJ-4, CI-4 ile birlikte CI-4 PLUS, CI-4, ve CH-4 performans kriterlerinin üzerine çıkmakta ve bu API Servis Kategorilerini gerektiren motorları etkin bir şekilde yağlayabilmektedir. 15 ppm değerinden daha yüksek kükürtlü yakıtlar ile birlikte CK-4 yağ kullanırken, servis bakım aralıkları tavsiyeleri için motor üreticisine danışılması gerekmektedir.
CJ-4	Mevcut	2010 model yılı model yılına sahip yolda çalışan ve ağır hizmet araç motorları egzoz emisyon standartlarını karşılamanın yanı sıra önceki model yıllarına ait dizel motorlar için tasarlanmış yüksek hızlı dört-zamanlı dizel motorlarda kullanılmaktadır. Bu yağlar 500 ppm (ağırlıkça %0,05 oranı) değerine kadar kükürt içeriği aralığındaki dizel yakıtlı tüm uygulamalarda kullanılmak üzere formüle edilmiştir. Ancak, bu yağların 15 ppm (ağırlıkça %0,0015 oranı) değerinden yüksek değerlere sahip kükürtlü yakıtlar ile birlikte kullanımı egzoz son işlem sistemi dayanıklılığı ve/veya yağ değiştirme aralığı üzerine etki edebilir. API CJ-4 yağlar API CI-4 ile birlikte CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 ve CF-4 performans kriterlerinin üzerine çıkmakta ve bu API Servis Kategorilerini gerektiren motorları etkin bir şekilde yağlayabilmektedir. 15 ppm değerinden daha yüksek kükürtlü yakıtlar ile birlikte CJ-4 yağ kullanırken, servis bakım aralıkları tavsiyeleri için motor üreticisine danışılması gerekmektedir.
CI-4	Mevcut	2002 yılında piyasaya sürülmüştür. 2002 yılında uygulanmaya başlayan 2004 egzoz emisyon standartlarını karşılamak için tasarlanan bu yağlar yüksek hızlı ve dört zamanlı motorlarda kullanılmak üzere geliştirilmiştir. CI-4 yağlar, egzoz gazı geri çevriminin (EGR) kullanıldığı yerlerde motor dayanıklılığını idame ettirmek için formüle edilmişlerdir ve ağırlıkça %0,5 oranına kadar kükürt içeriği aralığındaki dizel yakıtlar ile kullanılması amaçlanmaktadır. CD, CE, CF-4, CG-4, ve CH-4 yağlarının yerine kullanılabilmektedir. Bazı CI-4 yağlar ayrıca CI-4 PLUS tayini için de kullanılabilmektedir.
CH-4	Mevcut	1998 yılında piyasaya sürülmüştür. 1998 egzoz emisyon standartlarını karşılamak için tasarlanan bu yağlar yüksek hızlı ve dört zamanlı motorlarda kullanılmak üzere geliştirilmiştir. CH-4 yağlar özellikle ağırlıkça %0,5 oranına kadar kükürt içeriği aralığına sahip dizel yakıtlar ile birlikte kullanılmak üzere bileşik hale getirilmiştir. CD, CE, CF-4, ve CG-4 yağların yerine kullanılabilmektedir.
CG-4	Kullanılmıyor	2009 yılından sonra imal edilen bir çok dizel otomobil motorunda kullanılması uygun değildir.
CF-4	Kullanılmıyor	2009 yılından sonra imal edilen bir çok dizel otomobil motorunda kullanılması uygun değildir.
CF-2	Kullanılmıyor	2009 yılından sonra imal edilen bir çok dizel otomobil motorunda kullanılması uygun değildir. İki-zamanlı motorlar dört-zamanlı motorlara kıyasla farklı yağlama gerekliliklerine sahip olabilirler. Bu yüzden mevcut yağlama gereklilikleri hakkında bilgi almak için üreticilere danışılması gerekmektedir.
CF	Kullanılmıyor	KULLANILMAMAKTADIR: 1994 yılında piyasaya sürülmüştür. Yol dışı (arazi) kullanılan, ön yanma odalı enjeksiyonlu ve ağırlıkça %0,5 kükürt içeriğine sahip yakıtlar kullanan diğer dizel motorlar için geliştirilmiştir. CD yağların yerine kullanılabilmektedir.
CE	Kullanılmıyor	1994 yılından sonra imal edilen bir çok dizel otomobil motorunda kullanılması uygun değildir.
CD-II	Kullanılmıyor	1994 yılından sonra imal edilen bir çok dizel otomobil motorunda kullanılması uygun değildir.
CD	Kullanılmıyor	1994 yılından sonra imal edilen bir çok dizel otomobil motorunda kullanılması uygun değildir.
CC	Kullanılmıyor	1990 yılından sonra imal edilen bir çok dizel otomobil motorunda kullanılması uygun değildir.
CB	Kullanılmıyor	1961 yılından sonra imal edilen bir çok dizel otomobil motorunda kullanılması uygun değildir.
CA	Kullanılmıyor	1959 yılından sonra imal edilen bir çok dizel otomobil motorunda kullanılması uygun değildir.

BİNEK OTOMOBİLİ MOTOR YAĞLARI İÇİN ILSAC STANDARDI

Mevcut ve önceki standartları burada liste halinde verilmiştir. Araç sahipleri bu tablolara danışmadan önce kullanıcı el kitaplarına bakmalıdır. Yağlar birden fazla performans seviyesine sahip olabilir.

Otomobil benzinli motorlar için, en son ILSAC standardı daha önceki kategorilerin her birinin performans özelliklerini içermektedir ve daha önceki kategorilerdeki yağların tavsiye edildiği daha eski motorların bakımına yönelik olarak kullanılabilir.

Adı	Durumu	Uygulama
GF-5	Mevcut	2010 yılının Ekim ayında piyasaya sürülmüştür. Piston ve turbolar için iyileştirilmiş ve geliştirilmiş yüksek ısı tortulaşma karşıtı koruma, daha sıkı tortulaşmış yağ kontrolü, iyileştirilmiş ve arttırılmış yakıt tasarrufu, iyileştirilmiş ve geliştirilmiş emisyon kontrol sistemi uyumluluğu ve sızdırmazlık elemanları ile uyumluluğu sağlamak için tasarlanmış ve E85 değerine kadar etanol içeren yakıtlarla çalışan motorların korunmasını için geliştirilmiştir.
GF-4	Kullanılmıyor	GF-4 tavsiye edilen yerlerde GF-5 kullanın.
GF-3	Kullanılmıyor	GF-3 tavsiye edilen yerlerde GF-5 kullanın.
GF-2	Kullanılmıyor	GF-2 tavsiye edilen yerlerde GF-5 kullanın.
GF-1	Kullanılmıyor	GF-1 tavsiye edilen yerlerde GF-5 kullanın.

BENZİNLİ VE HAFİF HİZMET DİZEL MOTOR YAĞLARI ACEA SINIFLANDIRILMASI

A1/B1 Hafif araçların dizel ve benzinli motorlarına yönelik düşük viskozite ve sürtünme değerleri sayesinde yakıt ekonomisi sağlayan yağlardır. A1/B1 yağlarının kullanımına bazı motorlarda izin verilmemektedir.

A2/B2 normal kullanım ve normal değiştirme aralıklarına yöneliktir. Bu sınıflandırmaya genelde eski araçlarda rastlanır. A3/B3 sınıfı yağlar ile değiştirilebilir.

A3/B3 Motor üreticilerinin daha uzun yağ değiştirme aralığı belirttiği binek araçların benzinli ve dizel motorlarına yönelik yağlar .

A3/B4 A3/B3 sınıfına benzerdir ancak doğrudan enjeksiyonlu dizel motorların ek gereklilikleri de değerlendirilmiştir. Ayrıca, A3/ B3’un altında tanımlı uygulamalara uygundur.

A5/B5 Uzun yağ değiştirme aralıkları için düşük sürtünmeli ve düşük viskoziteli yağlar.

ÖZEL FİLTRE DONANIMLI BENZİNLİ VE HAFİF HİZMET DİZEL MOTOR YAĞLARI ACEA KALİTE SINIFLANDIRILMASI

C1 Düşük SAPS (low sulfated ash, phosphorus-sulfur) limitlerine uygun, düşük viskoziteli yakıt ekonomisi yağları. (Ford)

C2 Düşük SAPS limitlerine uygun, düşük viskoziteli yakıt ekonomisi yağları. (Peugeot)

C3 Zorlayıcı düşük SAPS limitlerine uyan düşük SAPS yağları. C2’deki gibi aynı düşük SAPS seviyesi ancak daha az yakıt ekonomisi sağlar. (MB, BMW, VW)

C4 Özellikle zorlayıcı düşük SAPS limitlerine uygun düşük SAPS yağları, C1’deki ile neredeyse aynı SAPS seviyesi ancak C3’deki gibi yakıt ekonomisi gerekliliklerini karşılar. (Renault)

AĞIR HİZMET DİZEL MOTOR YAĞLARI ACEA KALİTE SINIFLANDIRILMASI

E2 Normal yağ değiştirme aralıklı ağır hizmet dizel motorlar için tasarlanan yağlar.

E4 Ağırlıklı Euro 3 motorları için Mercedes-Benz ve MAN tarafından uzun yağ değiştirme aralığı için kullanılan özel yağ.

E5 Çoğu motor üreticisi, eğer uzun yağ değiştirme surelerine ihtiyaç varsa Euro 3 motorlarında E5 yağlarının kullanılmasını istemektedir.

Resmen, E5 sınıfı iptal edilmiş ve yerine E7 gelmiştir.

E6 Ağır hizmet motorları için düşük SAPS yağına (bakınız ACEA C1-C4) ve uzun yağ değiştirme aralıklarına sahiptir. Özellikle yeni egzoz gazı işleme sistemli Avrupa tipi dizel motorlara yöneliktir.

E7 Uzun yağ değiştirme aralıkları ile Euro 3 ve 4 emisyon gerekliliklerine uygun motorlar için özellikle yüksek performanslı dizel motor yağı. Ayrıca daha eski motorlara uygundur.

E9 Üst sınıf ağır hizmet dizel motor yağı . Yeni egzoz gazı işleme sistemli çoğu motora uygun E7’ye kıyasla iyileştirilmiş performans. Ayrıca, ACEA E7 veya E5 ‘in gerekli olduğu araçlarda kullanıma uygundur.

Yağ Sınıflandırması

BENZİNLİ MOTORLAR

DİZEL C MOTORLAR

BİNEK OTOMOBİLİ MOTOR YAĞLARI İÇİN ILSAC STANDARDI

BENZİNLİ VE HAFİF HİZMET DİZEL MOTOR YAĞLARI ACEA SINIFLANDIRILMASI

ÖZEL FİLTRE DONANIMLI BENZİNLİ VE HAFİF HİZMET DİZEL MOTOR YAĞLARI ACEA KALİTE SINIFLANDIRILMASI

AĞIR HİZMET DİZEL MOTOR YAĞLARI ACEA KALİTE SINIFLANDIRILMASI

Paylaş

Etiketler

Bilgi

Katıl

Arama